Sorun gerçekten akü mü?
Birkaç belirti, sorunun kaynağını büyük ölçüde gösterir:
- Marş hiç dönmüyor, gösterge ışıkları sönük ya da titriyor: akü büyük ihtimalle boşalmış.
- Marş yavaş ve zorlanarak dönüyor: akü zayıf; soğuk sabahlarda daha belirgin olur.
- Işıklar parlak ama marşta tek bir tık sesi var: sorun marş motorunda veya kablo bağlantısında olabilir; takviye her zaman çözmez.
- Araç çalışıyor ama kısa süre sonra yine çalışmıyor: şarj sistemi (alternatör) aküyü dolduramıyor olabilir.
Aradığınızda bu belirtileri soruyoruz. Sorun akü değilse bunu baştan konuşmak, boşuna beklemenizi önler.
Kabloyla takviyede doğru sıra
Başka bir aracın aküsünden kabloyla takviye yapılabilir; ancak kutuplar ters bağlanırsa ya da bağlantı sırasında kıvılcım çıkarsa aracın elektronik aksamı zarar görebilir.
Kendiniz yapacaksanız doğru sıra şudur: kırmızı kablo önce boş akünün artı (+) ucuna, sonra dolu akünün artı ucuna; siyah kablo önce dolu akünün eksi (−) ucuna, sonra çalışmayan aracın motorunda boyasız bir metal noktaya bağlanır. Kablolar sökülürken aynı sıra tersten izlenir.
Araç çalıştıktan sonra
- Aracı hemen kapatmayın. Aküye şarj girmesi için bir süre yol yapmak, yalnızca rölantide beklemekten daha etkilidir.
- İlk dakikalarda far, koltuk ısıtması ve arka cam ısıtıcısı gibi yüksek akım çeken donanımları gereksiz yere açmayın.
- Aynı sorun birkaç gün içinde tekrar ederse akünün ve şarj sisteminin ölçülmesi gerekir.
- Start-stop sistemli araçlarda akü tipi (EFB veya AGM) önemlidir; değişimde aynı tipte akü kullanılmalıdır.
Soğuk havada akü
Akünün verebildiği güç soğukta belirgin şekilde düşer. Sabah sıcaklığının sıfırın altına indiği kış günlerinde, yazın sorunsuz çalışan yaşlı bir akü marşa yetmeyebilir. Yüksek rakımlı ilçelerde sabahlar merkeze göre daha soğuk geçer. Aküsü dört-beş yaşını geçmiş araçlarda kış gelmeden kontrol yaptırmak, bir sabah yolda kalma ihtimalini azaltır.